Соловьев Павел Александрович

Павел Александрович Соловьев стал одним из тех инженеров, чья работа изменила не только одно предприятие, но и целую отрасль. Его имя связано с Пермью с 1940 года, когда молодой выпускник Рыбинского авиационного института приехал на авиационный завод № 19, будущие «Пермские моторы». Здесь он начал работу в конструкторском бюро, которым руководил Аркадий Швецов.

Первый большой опыт Соловьева пришелся на годы Великой Отечественной войны и работу над авиационными моторами семейства АШ. В 1945 году за участие в создании двигателя АШ-82 он был награжден орденом Красного Знамени. После войны Соловьев стал первым заместителем главного конструктора и участвовал в развитии новых авиационных двигателей для страны, которой требовалась современная авиация.

В 1953 году, после смерти Аркадия Швецова, Павел Соловьев возглавил пермское ОКБ. Это был момент смены эпох: поршневая авиация уступала место реактивной. Соловьев взял курс на газотурбинные и двухконтурные двигатели. При его участии и под его руководством появились Д-20П для Ту-124 и Д-30 для Ту-134. Эти разработки сделали пермское конструкторское бюро одним из центров отечественного двигателестроения.

Особое место в его наследии занимает семейство двигателей Д-30. Их модификации применялись на гражданских и транспортных самолетах, а двигатель Д-30Ф6 стал частью облика истребителя-перехватчика МиГ-31. Для Перми это была не только история техники, но и история поколений инженеров, рабочих, испытателей и конструкторов, которые выросли внутри одной школы.

В конце XX века коллектив Соловьева создал ПС-90А - двигатель четвертого поколения, названный по инициалам Павла Соловьева. Он прошел государственные испытания в 1991 году, получил сертификат типа в 1992 году и стал важной силовой установкой для самолетов Ил-96, Ту-204 и Ил-76. Опыт, накопленный при создании ПС-90А, позже использовался пермскими специалистами при разработке двигателя ПД-14.

Соловьев руководил пермским конструкторским коллективом более тридцати лет. Он был не только главным конструктором, но и учителем для нескольких поколений инженеров. В Перми его помнят как человека, с которым связана сильная инженерная традиция города: точная, практическая, требовательная и нацеленная на результат. Его работа продолжает жить в двигателях, предприятиях и людях пермской школы авиадвигателестроения.